金沢の新交通システム

金沢の市電からの続き

5月25日に「金沢市新しい交通システム導入検討委員会」の第1回会合が開かれてニュースに取り上げられていた。資料［１］では金沢港－金沢駅－香林坊－野町駅のルートが示されていたが，報道では有松となっていた。郊外からの車との乗り継ぎ（パークアンドライド）の施設の関係で有松まで延長されたものが議論の出発点になっている。

高齢化に対応し脱炭素社会を目指すために導入するものであり，「ＬＲＴ＝次世代型路面電車」か「ＢＲＴ＝バス高速輸送システム」のいずれかを採用する方針。なお，路線延長は約9kmであり，LRTは60億円/km，BRTの場合，中央走行方式で10億円/km，路側走行方式なら10億円ということだ。北陸鉄道の浅野川線や石川線も同じ規格にしてしまえば便利なように思えるが，切り替え工事期間中の輸送問題があるので素人の妄想かもしれない。

次世代交通サービス（MaaS）と一体で検討されているのがよろしいが，生きているうちに拝めるのだろうか？北陸新幹線の関西延長よりはマシだろうか？

図　金沢市新交通システム経路案（日本経済新聞から引用）

［１］新しい交通システムについて（金沢市，2017.2.16）

［２］第２次金沢交通戦略（金沢市，2018.3）
［３］次世代交通サービスについて（金沢市，2021.2.17）